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世界上最聪明的“狗”来袭!百万级“代码血统

发布时间:2019-09-14

  8月29日,广汽新能源旗下电动车“王牌”——Aion系列的第二款车型Aion LX开启预售,两驱和四驱版本起售价分别为25万和30万台,NEDC续航650公里,刷新量产电动汽车续航记录,引起了广泛关注。

  但需要指出的是,长续航只是Aion LX的第一个杀手锏,它还拥有另一个更重磅的杀手锏——ADiGO(智驾互联)生态系统,让它拥有了L3级自动驾驶技术和主动关怀式车载系统,让它越开越好开,越开越懂车主,并且主动提出服务。

  从智能科技的水准来看,Aion LX堪称武装到牙齿,赶超这种百万级电动车,更是远超宝马X5奔驰S级等传统的百万级燃油豪车。

  智能化上,Aion LX是全球首款搭载L3级自动驾驶系统的电动汽车,级别高于特斯拉车型搭载的L2级自动驾驶系统。

  根据SAE美国汽车工程师协会的定义,L2级自动驾驶系统的驾驶责任由驾驶员负责,系统提供帮助。L3级自动驾驶系统能够独立完成部分任务,人类驾驶员只需要在系统无法处理时予以接管。

  而到了L4级自动驾驶,汽车就会处理大部分驾驶任务,乘客可以睡觉或者在车里看电影,是真正的无人驾驶。

  相比特斯拉、宝马等车型搭载的L2级自动驾驶系统,Aion LX搭载的L3级自动驾驶距离L4级自动驾驶更近,真正迈入了解放乘客的“无人驾驶”的阶段(部分条件下)。

  据了解,Aion LX的L3级自动驾驶系统具体为HWA hands-off高速公路辅助系统(需选装旗舰智驾套装)。

  打开后,车辆会在高速公路的单一车道内居中向前行驶,并根据前车距离,自行加减速。而在驾驶员的目光监测路面的前提下,可以放开双手,真正实现“无人驾驶”。

  此外,Aion LX早已不满足于自动泊车,大胆推出“无人泊车”技术,用户到达目的地后可以下车走人,车辆可以自动行驶到附近车位停泊,省去你找车位和停车的时间,相当于实现了特定场景的“无人化”。

  现阶段全球除了Aion LX,就只有奥迪A8一款号称可以支持L3级自动驾驶系统,但是截至目前迟迟没有量产交付,并且售价高达百万以上,可以说离普通消费者距离较远。而Aion LX顶配车型起售价只有30万元,真正可以做到让普通消费者也体会到L3级自动驾驶的魅力。

  现阶段,不管是上百万的奔驰S级轿车、奥迪Q7,还是电动标杆特斯拉的车型,搭载的车载系统都是被动式系统,即司机给出指令后系统予以执行。

  而广汽新能源Aion LX的ADiGO系统具备了主动关怀能力和持续进化能力,这主要是基于车内外的各类感知设备和整车OTA升级能力,通过对驾驶员状态、车外温度、日程、续航里程等信息的感知。

  例如通过AI感知技术,车辆会识别乘客播放欢迎语,并根据个人喜好调整座椅、空调等相关的设置;感知用户的疲劳和健康状态,主动播放音乐,调整香氛来减轻驾驶员疲劳;在车辆续航里程剩余较少的时候,主动提醒驾驶员并导航至附近充电站,白小姐一肖中特图,解决里程焦虑问题。

  从被动式系统向“以用户为中心,主动提供服务“的跨越,让汽车从一个冰冷的驾驶机器变得更像是一个有温度的朋友,同时也实打实地让用户的用车过程变得更加简洁高效、安全。

  眼下,车载系统已是各家车企的兵家必争之地,在其他车企还在普及安卓系统,致力于将车机变成“手机”的时候,广汽新能源显然已经先走一步,将车机变成了聪明有温度的朋友,而ADiGO系统,也成了“最聪明的狗”。

  此外,Aion LX还支持整车OTA升级能力,车辆不仅会学习用户的驾驶习惯和车辆设置,越开越好开,还能不断升级更新,增加新功能。

  而整车OTA升级能力则比较少见,除了特斯拉等车型外,即使百万级的豪华燃油车也没有配备。

  眼下,L3级自动驾驶、整车OTA无线,特斯拉Model X等百万级豪车上搭载,广汽新能源Aion LX无疑拥有了远超同级的科技配置。而在这背后,则是一系列复杂的软硬件系统支撑。

  为更好地实现自动驾驶,Aion LX全车配备了总计23个传感器,包括多个毫米波雷达、超声波雷达,4个全景摄像头、1个智能摄像头,以及1个驾驶员疲劳监测传感器。

  两种雷达可以对远、中、近三个距离的车辆目标进行感知和追踪,摄像头可以识别行人、骑行者甚至是交通标识。多传感器融合可以让车辆对周边的目标进行全方位的感知。

  这里需要注意的是,Aion LX的前视摄像头,采用了全球最领先的Mobileye EyeQ4感知系统,对车辆、车道线等目标的识别准确率极高。

  当然,想要支持L3级自动驾驶,上述传感器其实并不完美。为此,Aion LX还搭载了高精地图和5G V2X技术。

  Aion LX使用的高精地图精度可达0.2米,提前让车辆了解到车道线、道路坡度/曲率等关键信息,从而让车辆稳定保持在车道线内向前行驶。值得一提的是,车用高精地图是自动驾驶的底层基础和市场“刚需”,Aion LX则是全国第一个使用中国版高精地图的量产车型,进一步推动了国内自动驾驶技术的应用落地速度。

  而5G V2X技术,则可以给车辆提供其他车辆位置、红绿灯等的相关信息,帮助其在复杂场景和恶劣天气下完成对外界交通情况的感知,进而实现可以让用户放手的L3级自动驾驶能力。

  在智能物联系统层面,OTA技术的背后是千兆以太网、三合一电驱动系统等核心技术。

  传统车辆使用的CAN总线网络架构,传输速率是以KB计算,车内各个控制器进行数据通信的速度很慢,这就导致了车辆控制器无法对所有部件进行控制,更别提进行OTA空中升级这种高难度操作了。

  而搭载了支持5G的以太网总线架构之后,车内网络的传输速率可达千兆,让车辆的各个功能进行统一控制成为可能,这也是主动式、智能交互的基础。

  与此同时,Aion LX也搭载了三合一的电驱动系统,控制器采用集成式设计,配合以GB为单位的数据传输能力,进而可以给控制器和行车电脑刷写新程序进行OTA升级,让车辆不断更新。

  同时,像是支持5G通信的千兆以太网总线架构、整车OTA等技术,就连目前售价高达百万的奥迪A8、奔驰S级车型也都没有搭载,Aion LX已经走在了前列。

  早在去年广州车展首次推出Aion品牌时,广汽新能源就解释称,Aion即AI ON的意思,即该品牌的车型会将AI、自动驾驶等前沿技术作为核心亮点。

  Aion系列第一款车型Aion S即实现了510公里的NEDC续航。Aion S 的L2级自动驾驶功能,让它成当时国内最领先的电动汽车之一。

  而到了第二款车型Aion LX,NEDC续航升级至650公里,自动驾驶系统也升级至L3级,并且还具备ADiGO智驾互联系统,持续兑现科技承诺。

  在这方面,广汽新能源也在不断加大投入,先是推出了GEP2.0纯电平台,搭载高效三合一电驱系统、超大容量NCM811电池,以及千兆以太网等总线架构,为智能化打好了底子。

  这种对技术的执着也吸引了华为等一线IT巨头加盟合作,一同发力智能网联技术。

  华为作为ICT技术提供商,网络连接、云计算、人工智能、大数据处理等多方面的能力,与广汽新能源的产品定义和智能制造能力相结合,就可以快速打造出Aion LX这种智能化水平高,电驱动性能强劲的硬核科技产品。

  可以说,Aion LX就是广汽新能源和华为等合作伙伴,在电动化、智能化、网联化上合作开发的各项技术的集大成者。

  最后值得一提的是,Aion LX拥有超越同级,甚至超越百万级豪车的科技配置,但技术领先只是第一步,真正将技术量产才是王道。

  广汽新能源早在2017年就开始了旗下智能工厂的建设工作,并于2018落成投入使用,总规划产能达到40万台/年。

  不管是此前推出的Aion S,还是刚刚开始预售的Aion LX,都不是“期货”产品,上市后,很快就能交付到用户手中,真正实现智能电动汽车的量产目标,这也是很多新造车公司短期内所无法解决的一个关键难题。

  2019年,500公里NEDC续航+L2级自动驾驶这一组合,还是“王牌”智能电动汽车的核心评价标准。但还没等今年过去,Aion LX就横空出世,将这一标准刷新至650公里NEDC续航+L3级自动驾驶。

  广汽新能源只用了两年时间,便让国产电动汽车第一次站到了世界前列,相信未来还会有更多惊艳之作。

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